开讲啦！听国产首艘大型邮轮总设计师陈刚讲述他的“邮轮日志”

　　11月4日下午，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海正式交付，标志着我国正式成为能同时建造航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮“三颗造船行业明珠”的国家。

　　这样一艘比泰坦尼克大三倍的国产邮轮安全性如何？它又搭载着哪些神奇的“黑科技”？国产首艘大型邮轮总设计师陈刚应邀参加央视《开讲啦》节目录制，带我们体验邮轮上的黑科技，打卡邮轮上的中国元素，感受“从小到大，从弱到强”的中国船舶工业发展之路。

　　邮轮？游轮？

　　还在傻傻分不清楚吗？

　　你真的会写Yóu轮的Yóu吗？是邮轮还是游轮呢？相信这是困扰很多人的一个问题。其实在邮轮出现之前，洲际之间的货物交流是通过军舰代为运送的。后来随着运输需求的不断增大，人们设计了专门用来装货的船也运送一些邮件，因此便有了“邮轮”的说法。当时的邮轮已经初具服务的理念，据说为了满足船员和客人们的需求，有人甚至直接牵了一头奶牛上船。

　　但是到了20世纪50年代，民用飞机快速发展，邮轮的远程运输功能逐渐削弱，转而变成旅游的功能，于是有人开始称它为“游轮”。所以，这两种写法都对，只不过一个是传统称呼，一个是后来的叫法。

　　国产邮轮安全吗？

　　在电影《泰坦尼克号》里，我们看到了因为救生艇座位不够造成的悲剧。国产首艘大型邮轮上共配备20艘救生艇，停放在四层甲板上。每艘救生艇都是双层结构设计，最多可容纳314人，包括船员和游客在内全船6000多人基本都可以登上救生艇。

　　同时在极端条件下，邮轮还能将整船变成救生艇，船上设置了多个系统备份，在火灾和进水等极端事故中，邮轮仍然能够以6节航速（相当于11公里/小时），从1500 海里之外安全返回港口，绝对的安全感“爆棚”！

　　“晕船友好型”邮轮

　　你值得拥有！

　　作为一艘三倍于泰坦尼克号的邮轮，“爱达·魔都号”大型邮轮有着323.6米的“修长身躯”。“这个身躯”垂直立地面，相当于一座埃菲尔铁塔的高度。而邮轮的电缆线一根接一根地平铺开来，能从上海一路铺到拉萨。即使是毫不起眼的洗衣系统，也必须为全船6500多人提供日常洗衣服务的要求。

　　这些数据都好说，但是作为一个晕船重度患者最关心的问题莫过于晕不晕。

　　这就说到点子上了，国产首艘大型邮轮妥妥的是一艘“晕船友好型”邮轮，它在船体两侧安装了一对“鱼鳍”。这种名为减摇鳍的装置，增加了横摇阻尼，能有效过滤掉88%的摇晃，让邮轮能够在大海中“如履平地”地前行。

　　涮着火锅看大海

　　还是海上组团“开黑”？

　　根据大数据调查，中国游客最喜欢的食物之一就是吃火锅。因此“爱达·魔都号”上专门配备了极具中国特色的“火锅店”，供游客边涮火锅边看海景。

　　不仅如此，在超过4万平方米、高达16层的庞大公共区域里，有着跨越两层甲板、容纳近千人的海上剧场。这个区域也是电缆最为密集的地方，每平方米有将近50米的电缆。除此之外，还有着融合了人工智能的海上探索营，甚至还有着专门的电竞室，以满足游客们海上“开黑”的梦想！

　　把当下的不可能，变成未来的可能

　　事非经过不知难，谈及国产首艘大型邮轮建造背后的故事，陈刚讲了这样一段往事。去年5月份，船东方给船厂写了一封措辞严厉的信，指出邮轮建造进度严重滞后，建议直接将首制邮轮延期到2024年的年底交付。而延期必然会导致一个新的问题，邮轮必须进行大幅度改动，以适应新的规范，这将导致成本的急剧上升。

　　接到这封信之后，陈刚倍感压力，他们前后开了三次视频会，却迟迟无法达成一致。最后陈刚建议，“我们把时间花在讨论这个问题上没有意义，给我们一些时间，我们做给你看。”

　　事实上，从去年6月到今年9月底，陈刚团队通过四轮赶工，如约完成了大邮轮的建造，将当下的不可能变为未来的可能，是被中国造船工业一次次证明过的事情，也是陈刚最大的底气所在。