近日，自然资源部对外公布数据，初步核算，一季度海洋生产总值2.5万亿元，同比增长5.7%，海洋经济呈现向新向好发展态势。　　其中，主要海洋传统产业稳中有进。海洋船舶新承接订单量、海船完工量和手持订单量继续保持全球领先。海洋交通运输业发展态势较好，海洋货物周转量、货运量同比分别增长5.8%、4.2%。海运进出口总额同比增长0.1%，其中出口额同比增长5.6%，进口额同比下降8.4%。海洋旅游业快速发展，海洋旅游业实现增加值3842亿元，同比增长7.5%。　　海洋资源要素保障水平持续增强。全国新批准用海用岛面积7.1万公顷，涉及投资额1856亿元。海洋原油、天然气产量同比分别增长1.7%、13.8%，海上风电发电量、新增并网容量同比分别增长1.4%、41.6%。“蓝色粮仓”加快建设，全国海洋水产品产量同比增长4.5%。海洋新兴业态发展态势良好。海洋工程装备制造业保持较快发展，新承接海工订单金额同比增长57.1%。海洋生物医药研发取得新进展，海洋信息服务业加快培育，涉海融资市场延续向好态势。（记者 杨柳）

4月，中国海洋装备制造领域拿下多个“第一”，一起来看看吧！　　全球首艘！　　这艘无人艇功能强大　　4月28日上午，全球首艘高速可潜无人艇“蓝鲸号”下水。来源：珠海云洲智能科技股份有限公司　　可潜无人艇是将水面高速艇与水下潜器相结合的一种新型船型。“蓝鲸号”无人艇长11米、排水量12吨，水面航速高达30节—40节，水面续航可达数百公里，可实现数十米深的下潜和水下航行，能在水下静态悬浮一个多月，随时响应突发任务。　　“蓝鲸号”可用于气象探测、水下地形地貌测绘、水下拍摄，水下水质取样、水下电缆管线巡检等，可以实时将探测数据及视频资料传送到控制中心。　　据悉，“蓝鲸号”下水后，还将进行内场调试、系泊试验、码头试验、海上试验等，明年将有望投入实际应用。　　世界最大！　　可实现水陆两栖灵活调遣　　4月22日，由中交集团自主设计建造的世界最大全电驱可拆装环保绞吸船——“浚澜”船，在官厅水库清淤试点工程中正式投入使用。来源：中交天津航道局有限公司　　“浚澜”船是中交集团为官厅水库治理量身定制的“清淤利器”。该船搭载可拆装疏浚装备领域最强的电力驱动挖掘输送系统，绞刀功率达600千瓦，作业时如同“水下金刚钻”，能够轻松...

福建船舶产业紧抓全球航运市场复苏机遇，积极探索技术创新和产品转型，出口船舶品质获得海外市场高度认可。据厦门海关统计，一季度，福建累计出口船舶35亿元，同比增长2.9%，出口值创历史同期新高。　　数据显示，国有企业是福建船舶出口的主力军，一季度共出口船舶29.3亿元，占同期福建船舶出口总值的83.7%。同期，福建民营企业出口船舶5.2亿元，同比增长1.1倍。　　近年来，福建船舶出口积极开拓多元化国际市场。据厦门海关人士介绍，福建对欧盟等传统市场及拉美等新兴市场出口船舶均保持增长态势。一季度，福建分别对其出口5.1亿元、8.7亿元，同比分别增长9.1%、77.4%。同期，福建对RCEP其他成员国船舶出口增长强劲，共出口11.6亿元，同比增长1.1倍，占同期福建船舶出口总值的33.1%。　　同时，福建船舶出口产品呈现多样化发展趋势。其中，滚装船为热门出口品类，一季度福建共出口12.6亿元，占同期福建船舶出口总值的35.9%。同期，液货船和散装船出口规模进一步发展壮大，分别出口4.9亿元、12.7亿元，同比分别增长27.7倍、2.1%，两者合计占比50.5%。（记者 廖丽萍 通讯员 刘雅婷）

海洋，是高质量发展的战略要地。去年10月，习近平总书记在福建考察时，擘画了加快“海上福建”建设新蓝图。他强调，做好“海”的文章，推动福州、厦门加快建设全国海洋经济发展示范区，做大做强海洋经济。　　“人才是第一资源”。福建在海洋领域的人才培养呈现多层次、多渠道的特色。既有高等院校的科研型人才，也有面向应用的技能型人才。专业人才的培养模式在实践中愈加成熟、高效，通识教育领域的探索也亮出了“成绩单”。一起来看看福建引智向海打造海洋人才高地的故事↓↓

4月17日，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”在中国船舶集团北海造船厂交付运营，被正式命名为“鲁即渔养60617”。　　“国信1号2-1”是全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”的升级版，将以“船载舱养”模式开展大黄鱼、鲑鳟鱼、黄条鰤等名优鱼种养殖，设计年产高品质鱼类约3600吨。“国信1号2-1”船长244.9米、型宽45米、结构吃水15米、排水量15万吨，养殖水体近10万立方米，设置15个标准养殖舱、4个环形跑道池、22个养殖试验池。　　新一代养殖工船以“适渔性”为核心设计原则，在功能布局、养殖系统、新能源利用、信息一体化等领域实现160余项技术突破与优化创新，船舶整体布局、适渔性、安全性及作业精准度显著提升。其中，数智化应用赋能精准度提升实现重大突破，实现鱼苗入舱、成鱼起捕、投饲及加工等核心生产环节全流程机械化作业，全船整体机械化率提升至90%以上，自动化水平提升45%，养殖决策智能化替代率达30%，人力成本降低20%，生产效率与经济效益实现双提升。　　“国信1号2-1”成功交付运营，标志着我国深远海养殖工船产业迈入标准化复制新阶段。根据建设进度，“国信1号2-2”预计于2025年10月加入运营序列，国信养殖工船产业届时将形成“...

记者从中船集团获悉，今天（4月15日），全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录。交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。　　今天交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物，24000个左右的集装箱堆叠高度相当于25层楼，被称为海上“超级带货王”。同时，这型船还采用了绿色燃料——液化天然气作为动力，可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。　　中船集团沪东中华营销部部长王佳颖表示，这条船是全球最先进的，它的特点就是以液化天然气作为动力的来源，更清洁、更环保。而且它的装箱量也是全世界最大的级别，大大提高了海运的效率和它的经济性。　　专家告诉记者，中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现。　　中船集团沪东中华长兴造船副总经理 刘学东：我们的建造中也通过技术工艺革新做了一些突破，从建造之初到出坞在码头上的周期，我们现在已经压缩到4到5个月了，对比原来的建造情况已经大幅提前，交船的话，这条船提前半年以上。这个周期的控制水平是处于造船行业的一流水准了。...